КТМ-2000
 

Увеличение гаражного проема и отделка гаражных ворот

Инструмент

Углошлифовальная машина (болгарка);

Круг по бетону, желательно алмазный;

Круг по металлу;

Перфоратор;

Сверло по бетону 10—15 мм;

Пика и лопатка для перфоратора;

Сварочный аппарат (желательно полуавтоматический);

Швеллер с размером ширины ворот;

Листы металла;

Лентошлифмашина;

Две шлифленты для лентошлифмашины;

Саморезы ~ 250 шт.

Вагонка ~ 5 кв. м.;

Один человек;

20 часов свободного времени.

Некоторые «стандартные» гаражи 3×6, которые рассчитаны на хранение в них автомобилей российского и украинского автопрома, имеют высоту прохода автомобиля 1,7м, что недостаточно не только для большинства минивэнов, микроавтобусов и внедорожников, но и для прохода высокого человека в полный рост.

В некоторых случаях ситуацию можно исправить за счет устранения верхней горизонтальной балки. В данном случае плита лежит на боковых стенках, а балка не несет никакой нагрузки, о чем свидетельствует небрежно заштукатуренное расстояние между плитой перекрытия и балкой.

Два отверстия в балке служат для вентиляции гаража и подвода электричества. Следовательно, это необходимо учесть в дальнейшем при удалении балки и восстановлении вентиляции.

Методика проведения работы (для одного человека) состоит в следующем: с помощью перфоратора и пики для перфоратора балка уменьшается по высоте на половину свеху, для уменьшения ее веса и освобождения электрического провода. Далее остатки балки привязываются через 15см проволокой к верхнему уголку гаражных ворот, остатки балки распиливаются углошлифовальной машинкой с алмазным диском на 3 части, и затем откручивая проволоку следует снять остатки балки. Далее, воспользовавшись углошлифовальной машинкой и кругом по металлу, отрезаем верхний уголок ворот.

Каркас ворот по бокам наращиваем (привариваем) уголком, оставшимся от верхнего уголка ворот. Боковые уголки соединяем швеллером, раннее приобретенным на металлобазе в Уручье, который одновременно будет поддержкой плиты.

Каркас ворот увеличиваем за счет оставшегося уголка от верхнего уголка ворот и другого подручного материала.

Привариваем листы (также приобретенные на металлобазе) металла с внутренней стороны ворот в стык. Желательно приваривать поочередно с каждой стороны швами по 5 см через 10 см.

Переносим верхний гаражный засов. Можно выпилить старый, и наварить к воротам куски водопроводной трубы, сверлим отверстие в швеллере для засова и дополнительно фиксируем швеллер сваркой.

Ворота готовы. Остается окрасить.

В заштукатуренной щеле между балкой и плитой перекрытия были найдены провода для освещения гаража. После переделки ворот укладываем их к электротехнический провод, кембрики и закрываем. Так же штукатурим и при желании шпатлюем.

Следует также восстановить вентиляцию в гараже. Для этого в нижнем углу гаража следует сделать вентиляционное отверстие диагонально вытяжному. На данную операцию ушло 15 минут. Перфоратором сверлятся по кругу отверстия и выбиваются остатки лопаткой для перфоратора.

Снаружи и внутри гаража можно вставить декоративные решетки, например от динамиков, предварительно покрасив отверстие.

Снаружи гаража решетку штукатурим, шпатлюем.

Штукатурим, шпатлюем и окрашиваем проем внутри гаража.

К воротам гаража прикручиваем с боков брус и утепляем пространство между брусом пенопластом. К брусу прикручиваем шурупами вагонку, ошкуриваем ее лентошлифовальной машинкой и покрываем лаком.

 
Главная / Хозяину на заметку / Разное / Увеличение гаражного проема и отделка гаражных ворот
Поиск и карта сайта | Официальное уведомление и конфиденциальность © 2003—2020 «КТМ-2000»